
能中国区总经理潘锋在演讲表示,在“又重又长”的49吨重卡、跨省跨长途运输场景下,氢能车是主要的推广方向。 潘锋解释到,纯电动重卡存在电池重量较大、补能时间较长的问题,而氢能车补能快、对续航帮助大。目前中国“又重又长”的重卡物流车辆约有400万台,基本上全部使用柴油或天然气。 据他测算,如果氢气价格降至每公斤25元以下,按百公里氢耗8公斤计算,百公里运行成本可做到约200元,就可以与柴油、天然气
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